Efter sommarens många bränder, torka och hetta presenterar Alliansens partiledare ett gemensamt miljö- och klimatprogram.
- Vi måste kunna förena lägre utsläpp i Sverige med att vara ett föredöme i världen och med fortsatt tillväxt i ekonomin. De tre kraven vill vi ställa på våra åtgärder, säger Moderatledaren Ulf Kristersson.
Fokus på transporter
Många av förslagen handlar om transportsektorn, som står för en tredjedel av de samlade svenska växthusgasutsläppen. Bland annat vill Alliansen bygga ut dagens bonus-malussystem, som gynnar bilar med låga utsläpp.
- Vi måste göra det enklare för människor att göra gröna val, säger Centerledaren Annie Lööf.
Centern har tidigare föreslagit en grön bilbonus på 100000 kronor för de bilar som är bäst för miljön. De som istället köper en bil med höga utsläpp får betala en avgift på högst 50000 kronor. Men i det gemensamma Alliansförslaget sägs inget om nivåer.
När regeringen införde flygskatten i våras protesterade Allianspartierna högljutt. Och de anser fortfarande att skatten är ineffektiv.
- Det är utsläppen vi ska bekämpa, inte resandet i sig, säger Liberalernas ledare Jan Björklund.
Alliansen föreslår istället krav på obligatorisk inblandning av förnybart bränsle för flyget och klimatstyrande start- och landningsavgifter för att premiera dem som använder effektiva motorer eller mer förnybart bränsle.
Kritiska ministrar
Margot Wallström kallar det "ett desperat utspel".
- Det är så mycket tomma ord och varm luft i de här förslagen att det snarare riskerar att bidra till den globala uppvärmningen. Många av förslagen har vi redan infört. De vill göra lite ändringar, säger hon till TT.
- Jag tror att de kanske har ambitionen, men de har hånat i stort sett allting regeringen gjort och nu har de inte mycket till alternativ.
Isabella Lövin säger i sin tur i en kommentar: "Det finns idag inga miljövänliga flygplan i reguljärtrafik, att sprida den typen av felaktigheter är oansvarigt".
Hon kallar klimatprogrammet för "ett hopkok av förslag som antingen är gamla, som redan är på väg att genomföras eller som endast har marginell betydelse".
Ingen prislapp
Än så länge finns ingen prislapp på vad förslagen kostar. Enligt Ulf Kristersson kommer det också att bero på i vilken utsträckning konsumenter och företag väljer att utnyttja de olika åtgärderna.
- Vi använder mycket styrmedel – den som gör rätt ska beskattas mindre och få stimulans, medan den som gör fel ska betala mer för det. Det viktiga är inte vad det kostar på kort sikt, utan vilken effekt det har på klimatet, säger Kristersson.
Naturskyddsföreningen välkomnar satsningarna på fossilfria transporter, men saknar förslag för att styra över mer transporter till järnväg. Förslagen för att minska flygets utsläpp är visserligen bra komplement, men de kan inte ersätta, flygskatten, anser organisationen.
Fakta: Alliansens miljö- och klimatförslag
Minskade utsläpp från sjöfarten och vägtrafiken: fler laddstolpar för elbilar och tankstationer för vätgas till bränsleceller, grön bilbonus för att ytterligare stimulera köp av bilar med låga utsläpp, översyn av om skatten på all elektrifierad kollektivtrafik kan sänkas samt en nedsättning av elskatten för alla fartyg.
Ett grönare flyg: krav på obligatorisk inblandning av förnybart bränsle, införa klimatstyrande start- och landningsavgifter för att gynna de som har effektiva motorer eller förnybart bränsle, omförhandla internationella avtal som sätter stopp för skatt på flygbränsle samt satsa på forskning om biobränslen för flyget.
Fler gröna företag: stimulera investeringar i klimatsmart teknik och effektivare miljöprövningar.
Rena hav, sjöar och vattendrag: investeringsstöd för avancerad vattenreningsteknik samt ökat internationellt samarbete för att motverka övergödning, nedskräpning och giftiga utsläpp.
Värna växande skogar: utredning för att stärka äganderätten samt införa ett nytt Sveaskogsprogram bland annat för att skydda värdefull natur.
Källa: Alliansen