Mikael Wickelgren, lektor i företagsekonomi vid högskolan i Skövde, menar att Nevs i dagsläget allt mer är tillbaka till företagets ursprungsplan.
– Vi känner igen ingredienserna, från innan man tog en avstickare från spåret. Vad gäller finansieringen av "Projekt Nevs" kan man utan vidare dra paralleller till Volvo Cars och deras finansiering. Det är inte bara Geely som pengarna kommer ifrån, utan bakom finns en rad uppgörelser mellan städer och faktiskt även stadsdelar i Kina.
Är det ett bra koncept?
– Jag tycket det är intressant att man ankrar upp för lång tid med parter där alla har samma mål: framåt och uppåt. Man är där för att vara kvar där, och det ska nog till innan man med svansen mellan benen drar sig ur. Det är en förankring som ger solid uppbackning.
Den kinesiska staden Tianjin har nu investerat 1,2 miljarder i Nevs.
– En inte obetydlig summa, konstaterar Wickelgren.
Under hösten ska en ny affärsplan presenteras för Nevs styrelse. Vad önskar man av den?
– Att den är välfinansierad. Utmärkt att de nu har dessa medel, men om man skärskådar detta med kritisk affärsmässig blick är det ju så att man nu städat bakåt inom ramen för överenskommelsen man gjort. Men nu räcker inte 1,2 miljarder, utan det behövs minst en nolla till framför kommatecknet.
Ett av de företag som nu får ta del av ackordsutbetalning är Leannova Engineering, numer ÅF Automotive, som var vd Tomas Camén ingick i den borgenärskommitté som utsågs under Nevs rekonstruktion.
– Vi ser vi mycket positivt på att Nevs följer sin utstakade plan. Vi kommer att stötta Nevs i deras framtida planer inom produktutveckling och produktion, skriver Camén, som befinner sig på resande fot, i ett mail.
