Linjeflyg till exempelvis norra Tyskland och Norge efterfrågas från Göteborg Stallbacka Airport.
– En utförd marknadsstudie pekar bland annat på norra Tyskland och Norge som potentiella marknader för oss att titta på. Enkäten visade önskemål om snabbt anslutningsflyg till en hubb, som exempelvis Köpenhamn, säger Josef Khan.
Han ser stora möjligheter att utveckla flygplatsen utöver deras primära marknad och inrikesflyglinje till och från Bromma.
– De begränsningar vi har som flygplats är infrastruktur och miljötillståndet som reglerar verksamheten. Vi har också begränsning för bland annat militär flygtrafik. Sedan är det behovet som styr antalet flygrörelser upp till de gränser som är fastställda i miljötillståndet.
Dagens destinationer med Västflyg
I dag går det flygtrafik med Västflyg till Bromma och under vissa perioder även till Visby och Sälen.
Oplanerade transporter med flyg som måste fram snabbt, som exempelvis för sjukvården som behöver akut medicin eller organtransporter, har funnits på flygplatsen i fyra år.
– Vi har en viktig roll, även som beredskapsflygplats. Vi är ett komplement till Landvetter, vår mindre storlek ger oss ökad flexibilitet med snabbhet och kortare ledtider. Vi är en regional flygplats och kommer fortsätta vara det framöver, säger Josef Khan.
Säve flygplats lades ned
Tidigare fanns även Säve i regionen som instrumentflygplats, en flygplats där det går att starta och landa även i dålig sikt. När flygtrafiken stoppades där den 1 januari i år fanns förhoppningar om att en del verksamhet skulle flyttas till flygplatsen i Trollhättan och Vänersborg.
– Det som efterfrågas är fler hangarer och vi tittar på en utökning, säger Josef Khan.
Han vill inte kommentera vilka aktörer han varit i kontakt med efter att Säve stängt.
Antalet landningar och starter ökar
Statistik från förra året visar att verksamheten växer: 10 500 rörelser, jämfört med 7 150 året före. En start och en landning är två rörelser och siffrorna gäller för all flygtrafik på flygplatsen under ett år.
Josef Khan tror på en fortsatt ökning framöver. Namnbytet från Trollhättan Vänersborgs flygplats till Göteborg Stallbacka Airport är ett led i detta arbete.
– 1,2 miljoner människor bor inom 90 minuters bilresa från den här flygplatsen. Det finns flera orsaker till namnbytet, och den låga kännedomen utanför Fyrstadsområdet var en viktig del. Vi behöver ta en större roll i regionen.
Längre och bredare bana?
En längre och bredare landningsbana skulle innebära möjlighet att ta emot större flygplan och vara en möjlighet för lågprisflyg.
– Detta skulle utöka flygplatsens användningsmöjligheter för till exempel linjetrafik och frakt, men också vid händelse av krig eller kris, det vill säga totalförsvaret. Det är en ekonomisk fråga för våra ägarkommuner, säger Josef Khan.
Ägarandelarna för Göteborg Stallbacka Airport, via Fyrstads Flygplats AB, är: Trollhättans stad 49 procent, Vänersborgs kommun 34 procent, Uddevalla kommun 16 procent samt Lysekils kommun 1 procent.
